Libéralisation du rail européen : un bilan mitigé

26 février 2014
Le Parlement européen vient de voter en faveur du « quatrième paquet ferroviaire » qui transformera en profondeur le rail européen. Cette réforme, constituée d’un ensemble de six propositions législatives, vise notamment à ouvrir totalement le marché du transport de voyageurs à l’horizon 2019.
Pour Isabelle Durant, eurodéputée Ecolo belge :

« Je constate avec satisfaction que la raison l’a une fois de plus emporté dans le perpétuel débat sur la séparation entre gestionnaires d’infrastructures et entreprises ferroviaires : en dépit de l’acharnement incompréhensible avec lequel le rapporteur socialiste a défendu jusqu’au bout les nouvelles contraintes proposées par la Commission européenne en la matière, les députés ont très fortement atténué ces nouvelles contraintes, permettant ainsi que des compagnies ferroviaires intégrées continuent à gérer un réseau ferré tout en y faisant rouler des trains. En votant ainsi, le Parlement européen contrecarre les obsessions de la Commission européenne. Un rejet pur et simple de la proposition législative dans son ensemble aurait cependant été encore plus clair. »

Pour Karim Zéribi, eurodéputé EELV :

« Nous venons de voter au Parlement en faveur d’un pôle public ferroviaire intégré possible au sein des Etats-membres, et je m’en félicite. Néanmoins, ce dossier a également acté la mise en péril des contrats de service public de transport au niveau régional. C’est ce qui nous a conduit à voter contre ce rapport, malgré les avancées obtenues. »


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