Transport routier dans l’UE: le Parlement exige des règles claires

Premier défi, le routier contribue à 20% des émissions de gaz à effet de serre de l’Union européenne. Il faut que ça baisse, et vite, si l’on veut respecter les engagements pris lors de la COP21 pour sauver la planète, le climat et l’humanité. Pour cela, il est urgent que la Commission propose, entre autres, des normes plus ambitieuses en matière d’émissions de CO2 pour les camions et autobus.

Deuxième défi, la numérisation doit permettre de faciliter le travail des salariés, de faciliter la mobilité transfrontalière, mais aussi d’améliorer le contrôle pour garantir le respect de la loi. Mais tout cela ne peut pas attendre 2034, comme le propose la Commission pour achever l’équipement de la flotte européenne du smart tachygraphe !

Car le troisième défi, il faut le régler avant qu’il soit trop tard: le routier est devenu une jungle sociale à cause de la triche, une triche organisée par des entreprises de transport qui usent et abusent du dumping social grâce aux bas salaires de travailleurs venus de pays de l’Est. Il est temps d’affirmer ce principe « sur le même lieu, à travail égal, salaire égal » ! À ce titre, je regrette qu’une majorité de mes collègues refuse toujours de créer une agence européenne du routier, véritable gendarme dont la mission serait de garantir le respect de la législation européenne.

Cette concurrence déloyale fait des ravages en matière d’emploi et nuit aux conditions de travail des salariés. Elle oppose les travailleurs européens entre eux, nourrit la colère des uns et des autres, c’est le poison qui tue le projet européen! Pour toutes ces raisons, le projet bientôt délivré par la Commission doit être en cohérence avec sa proposition de pilier européen des droits sociaux.