Tous les articles pour Mobilité

La révolution des transports a été le principal moteur de la mondialisation, mais son impact sur le climat est catastrophique puisque la mobilité représente quasiment un tiers des émissions de gaz à effet de serre. Réduire notre dépendance à la voiture est le moyen le plus efficace de combattre la pollution atmosphérique, dont l’impact économique et sanitaire est désastreux. La mobilité douce (marche, vélo, transports en commun) doit être favorisée, tout comme le report modal des camions sur les rails. Et surtout, nous devons enfin taxer le transport aérien qui se développe à toute vitesse grâce aux multiples exemptions fiscales dont il bénéficie.

Droits sociaux
Les routiers européens ne doivent pas être traités comme...
Pour Karima DELLI, Présidente de la Commission Transport du Parlement européen : « La Commission Transport du Parlement européen vient d’ouvrir la porte à une libéralisation à marche forcée du transport routier de marchandises. Si les choses...
Institutions européennes
Climat : tout le secteur routier doit faire des efforts
Intervention de Karima Delli à l’occasion du débat en plénière sur le troisième paquet «Mobilité».
Climat et énergie
Eurovignette : les eurodéputés en faveur d’une...
Déclaration de Karima Delli, Présidente de la Commission Transports du Parlement européen : « Ce texte constitue un pilier essentiel à une politique des transports qui réponde aux défis du réchauffement climatique et de la pollution de l’air. Il...
Agriculture et pêche
La France doit dire non à la déforestation
La France est sur un plan international aux avant-postes de la lutte contre les dérèglements climatiques et pour la protection de l’environnement. Nous saluons et partageons cet engagement. L’élan initié à la suite des accords de Paris mobilise...
Climat et énergie
Émissions CO2 et sécurité routière : la Commission...
Déclaration de Karima DELLI, Présidente de la Commission transports du Parlement européen: « La proposition de la Commission sur les émissions CO2 des camions est très décevante. Non seulement au regard de l’enjeu climatique* mais aussi des...
Environnement et santé
Qualité de l’air : la Commission saisit enfin la Cour de...
La Commission européenne a également annoncé la poursuite de la mise en demeure de la Grande-Bretagne, du Luxembourg, de l’Italie et de l’Allemagne pour ne pas avoir sanctionné les constructeurs automobiles qui ont enfreint la législation européenne...
Consommateurs
Homologation des véhicules et surveillance de marché :...
Déclaration de Pascal DURAND, porte-parole du groupe Verts/ALE sur l’homologation des véhicules : « Le scandale du Dieselgate a dévoilé l’ampleur des failles dans l’homologation des véhicules au sein de l’UE. Un système généralisé de fraude...
Consommateurs
Nous voulons plus de vélos dans nos trains
Il est vrai que le nombre de trains, qui offrent la possibilité de voyager avec un vélo, non pliable, est encore bien trop faible en Europe aujourd’hui. C’est d’autant plus regrettable que la combinaison vélo-train associe les deux modes...
Climat et énergie
SNCF : L’Europe n’a jamais demandé l’abandon du...
Suite au vote du quatrième paquet ferroviaire, l’ouverture à la concurrence était inéluctable. Pour autant, était-il nécessaire d’aller aussi loin dans la réforme ? J’entends certains sur les ondes radiophoniques ou à la télévision accabler...
Combustibles fossiles
Le Parlement européen s’engage à protéger les...
Le second volet de révision de la directive 2004/37, garantissant la protection des Européen.ne.s face aux substances cancérigènes et mutagènes sur leur lieu de travail, vient d’être voté à une large majorité par la Commission Emploi du...
Mobilité
Transports intelligents : nous avons besoin d’une...
Pour Karima DELLI, Présidente de la Commission Transports du Parlement européen : « Les systèmes de transport intelligents doivent favoriser au quotidien la qualité de service et le confort des usagers, la sécurité, le paiement sans contact, la...
Droits sociaux
Création d’une autorité européenne du travail :...
Dotée d’un budget annuel d’environ 50 millions d’euros, l’autorité européenne du travail devrait employer environ 140 personnes. Les 28 États membres doivent encore approuver cette proposition et se pencher sur la question de sa localisation, qui...